11/01/16

J'ai commencé la construction du Mill Creek 13 "hybride" (pont latté sur coque cousue-collée en contreplaqué) : ici c'est le collage des scarfs des bordés, et par-dessus je colle aussi celui des deux serres bauquières.

Ensuite, je passe une couche d'imprégnation époxy sur toutes les pièces de contreplaqué.

Puis je ponce toutes les pièces imprégnées afin d'égrener et de fournir une accroche mécanique pour les collages à venir ou la stratification. Voici ici les petites pièces : les courbes de support des passavants, l'ossature du siège latté, les cloisons des compartiments étanches avant et arrière et enfin les hiloires du cockpit.

Collage des serres sur les carreaux.

Il va être temps de commencer à suturer les bordés 1 sur la sole.

J'ai fait tous les trous des sutures à la périphérie de la sole, et je perce les trous correspondants sur le bordé de bouchain au fur et à mesure de l'avancement.

Progression de gauche à droite : d'abord une suture en place, puis une seconde prête à insérer, je l'ai cintrée en "C", et un enfin une suture "brute", il s'agit d'un bout de fil de cuivre d'une petite dizaine de centimètres.

Et voilà ! Les bordés de bouchain sont suturés de bout en bout, le bas de la coque est prêt à recevoir les carreaux, dès que le collage des serres aura durci. Vue de l'arrière...

... Et vue de l'avant.

Je donne un coup de scie sur les extrémités avant des serres afin de pouvoir fermer l'étrave, et je ferai de même pour l'étambot à l'arrière, avec un angle un peu moins aigu.

J'ai suturé l'étrave et l'étambot, et inséré une barre d'ouverture au bau maximum.

Et l'ensemble est posé sur la partie basse de la coque : plus qu'à suturer les deux joints ! Le "jour" à fermer sur ce joint est assez impressionnant, de l'ordre de 10 cm au plus large, au maître bau !

Je commence à la proue, et j'avance vers l'arrière en alternant 3 sutures d'un bord, puis 3 sur l'autre, etc. J'ai fait les trous sur le bas des carreaux avant de les suturer ensemble, et je fais ceux des panneaux de bouchain en face des trous existants au fur et à mesure de la progression.

Le "jour" se ferme petit à petit, je reserre les sutures déjà en place en revenant en arrière itérativement, car le "jour" se ferme progressivement en ajoutant de nouvelles sutures.

La suture la plus récemment posée, à droite, permet de serrer celles qui sont déjà posées, de sorte que le "jour" est réduit puis éliminé, 5 sutures en arrière de la suture la plus récemment mise en place. Laborieux à expliquer (à faire aussi, d'ailleurs !)

Dernière image avec la traverse qui supporte la partie haute de la coque, visible sous la barre d'ouverture.

J'ai enlevé la traverse quand la progression des sutures a atteint le maitre bau, car la partie haute de la coque tient maintenant suffisamment grâce aux sutures.

Le "jour" est pratiquement éliminé, mais il y a encore un "cran" dans l'étambot, dont la ligne est très élégamment inversée. Si ce cran ne disparait pas totalement quand toutes les sutures sont en place, je rectifierai la courbe après le collage des joints.

Vue de l'intérieur de la poupe avant de terminer la pose des sutures.

Et c'est fini ! Je vais maintenant resserrer toutes les sutures afin d'obtenir des joints fins et réguliers.

Bruno nous écrit : "ZO avance si je puis dire à grands pas ! La peinture du dessous de coque de la dérive (qui est posée et pleinement fonctionnelle et dont je suis particulièrement fier) au liston est terminée, la semelle inox du dessous de quille est posée, collée au sika et vissée inox. "

Bruno écrit encore : "Je viens de retourner cet après-midi le bateau avec quelques amis et j'ai passé une première couche sur tout le dessus : cockpit, avant etc... Les espars ont déjà reçu deux couches de vernis Schooner, le safran est terminé en peinture deux teintes (blanc et flag blue), la barre est vernie. Il me reste trois couches de blanc, des retouches de ci de là, l'accastillage à poser. "

Bruno finit ainsi : "L'intérieur a déjà reçu deux couches de blanc , un coup de poncage puis deux couches de vernis sur le plancher, quelques finitions électriques hublots à sceller. la jumelle de mat est vernis quatre couches. La porte de descente est finie et vernie."

Nous baptiserons donc "ZO" en avril prochain au Lac d'Orient, soit le week-end des 9 et 10, soit le suivant, les 16 et 17. Vous êtes tous bienvenus, avec votre bateau ou sans. Avisez moi s'il-vous-plait de votre venue, afin que je puisse coordonner l'organisation avec la capitainerie.

Oyez ! Oyez ! Ronan m'informe que les inscriptions pour la Route du Sable sont ouvertes ! Allez vite sur son site télécharger le formulaire d'inscription et tous les détails zexclusifs !

J'espère que comme l'année dernière, Arwen Marine sera dignement représentée : nous étions quatre Skerry ! Avis à tous les "voile-aviron"...