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Se dit Juliette (qui s'écrit Juliet). Signifie : j'ai un incendie à bord et je transporte des marchandises dangereuses. Tenez vous à distance (parce que je suis aussi un peu nerveux !) |
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Jambe |
Et oui, ça y est, les bateaux ont des jambes... |
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Jambette |
Prolongement de la membrure au-dessus du pont sur laquelle on fixe le pavois. |
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Jauge |
Volume des capacités intérieures des navires, exprimé en tonneaux (un tx fait 2,83 m3, ou 100 pieds cubiques.) Par extension, la jauge d'un voilier est le résultat d'un ensemble de mesures de sa coque et de son gréement, et dont le but est de calculer des handicaps pour que des voiliers différents puissent s'affronter en régate sur un pied d'égalité. La plus célèbre des jauges est la Jauge Internationale, qui nous donna les 6 m, 8 m, et surtout les 12 m JI, longtemps utilisés pour courir la Coupe de l'America. |
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Jaumière |
Trou par lequel passe la mèche de gouvernail à travers la voûte. On parle aussi du tube de jaumière. |
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Joint |
Rien de spécial à dire sur "joint", c'est (encore) un prétexte pour monter ce Père Noël inquiétant... Encore une image de mes vieilles archives, je ne saurais dire où elle a pu être en contexte...
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Joint-congé |
Un joint-congé est un joint appliqué dans l’angle formé par deux panneaux à assembler. La surface externe du joint est finie en quart de cercle, et une stratification en tissu de verre est appliquée si le joint doit subir des contraintes importantes. Cette méthode permet d'assembler des pièces qui se rencontrent selon des angles différents.
Le joint-congé est réalisé par l’incorporation au mélange résine-durcisseur de charges renforçantes et/ou allégeantes ; on obtient ainsi des mélanges «haute densité» ou «
basse densité».
Correctement mise en oeuvre. cette technique n'exige aucun moyen de fixation mécanique permanent, ce qui contribue à une plus grande homogénéité de la structure. La liaison par joint-congé s'adapte à n'importe quelle position des composants (angle des bordés le long des cloisons par exemple), et permet de simplifier la construction en supprimant de nombreux ajustages complexes et délicats à réaliser. Sa mise en oeuvre et à la fois simple et rapide.
En fonction du type de charge et du rayon de l’assemblage, le joint congé peut s'adapter à des liaisons structurelles (bordés, pont, etc...) ou non (accessoires, équipets, banquettes, etc...). |

Texte et image empruntés à la documentation Sicomin. |
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Jonque |
Un gréement de jonque est composé d'une ou plusieurs voiles entièrement lattées gréées sur le côté des mâts et dépassant légèrement en avant de celui-ci.
La forme de la voile de jonque est similaire à celle de la voile au tiers. Ce qui distingue cette voile de la voile au tiers est l'utilisation de lattes sur toute la longueur de la toile, la divisant ainsi en panneaux. Ces lattes, qui sont tenues au mât, raidissent la voile, tiennent sa forme et encaissent les efforts sur la voile. Chaque latte a sa propre écoute et l'orientation de la voile est contrôlée par un réseau d'écoutes relié à une écoute principale (voir schéma ci-dessous.)
La présence des lattes et de leur système d'écoutes fait que les efforts sur la toile sont moindres. De plus, elle est très facile à réduire : pour prendre un ris, il suffit de saisir la latte la plus basse sur la bôme. Du fait de la petite taille de chaque panneau, la toile ne fasseye presque pas et se laisse faire facilement. Avec ses lazy-jacks, c'est un jeu d'enfant de l'afaller ou de l'envoyer.

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Jusant |
Marée descendante. Contraire du flot, marée montante. Attention à ne pas se faire surprendre en mauvaise posture par le jusant, car il faudra attendre le flot pour s'en dégager. Votre amour-propre en souffrirait, ainsi peut-être que votre bateau... |
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