Vous en avez marre du froid ? Moi oui ! Vivement le réchauffement climatique ! Vous êtes de plus en nombreux à demander pourquoi il n'y pas de nouvelles zimages : mon atelier est inchauffable et il y fait trop froid pour l'époxy, la peinture et le vernis, et je suis donc assez coincé, comme les voitures de cette image...

Du coup, je vous livre quelques images de saison. Je trouve celle-ci particulièrement déprimante : on dirait que ce brise-glace anciennement soviétique erre sans but sur la mer glacée à perte de vue. En fait, il s'est reconverti à la croisière de luxe "hors des sentiers battus" (ça oui !) et il se moque sans doute un peu de l'endroit où il va...

On se sent plus en communion avec l'équipage du trois mâts A.J.Fuller pris dans la glace en Alaska : on imagine aisément qu'ils aimeraient bien pouvoir faire route pour regagner des mers plus... liquides.

Du coup j'ai beaucoup travaillé sur l'ordinateur pendant le mois de janvier : comptabilité, gestion commerciale, maintenance sur le site web, etc. Il commence à être temps que je m'aère...

Ou encore d'aller me jeter à l'eau... guère plus liquide que dans l'image du dessus ! (Il parait que c'est une habitude canadienne).

J'ai quand-même avancé sur la construction du Bateau Berceau que j'avais exposé partiellement "cousu" au salon nautique, en décembre. Le voici bord à bord avec la Yole de Chester... cela donne une idée de l'échelle ! La Yole est en attente du radoucissement des températures pour quelques collages sur l'aménagement intérieur et plein de vernis.

Gros plan sur les sutures en fil de cuivre. Le contreplaqué de 4 mm est feuilluré à mi-bois pour le montage selon la technique du "Lapstitch™", ce qui donne une feuillure de 2 mm, c'est bien fin... Du coup, il faut faire attention de ne pas trop serrer les sutures pour éviter que le rebord des clins soit en zigzag.

Premier collage des bordés par l'extérieur. Au lieu de faire ce premier collage "en pointillés" entre les sutures, j'ai fait tout de suite un collage continu, en prenant le parti de chauffer systématiquement ces dernières pour les extraire. Le rebouchage des trous qu'elles laissent se fait aisément en passant une seconde couche sur tous les joints.

Et voilà ce que cela donne après cette seconde couche. Pour atteindre la température requise par l'époxy, j'ai rapatrié mon atelier à la maison, au plaisir mitigé de mon épouse. On aperçoit à droite au second plan le fond ovale du berceau, qui fournit une surface plane pour y poser un matelas (sinon c'est réservé aux jeunes contorsionnistes).

Imprégnation de l'extérieur à l'époxy. J'ai prévu de peindre l'extérieur, c'est pourquoi je n'ai pas fait l'imprégnation avant de faire les joints. Par contre, j'ai imprégné l'intérieur avant de faire les joints car je vais le vernir. Les "jambes" (qui ont l'air un peu ridicule pour l'instant, je vous l'accorde) sont solidaires des membrures et serviront à tenir les deux patins réversibles.

Collage du premier pli des listons, comme sur une grande. Les listons sont en deux épaisseurs afin de faciliter leur cintrage, et on les colle donc en deux fois. La seule étape qui est omise par rapport à la construction d'une Prame d'Eastport est la stratification verre-époxy de la sole et des galbords, intérieur-extérieur.

Voici neuf photos envoyées par Benoît le 1er janvier en guise de voeux de bonne année ! Benoîit construit un Chesapeake 17 LT dans le Finistère. Ici, collage-pointage du pont : regardez la superbe collection de sangles de Benoît !

Le pont est fourni "avec du gras", et une fois le collage durci, Benoît coupe ce qui dépasse sur les cotés.

Belle illustration de la difficulté de photographier un kayak en entier... Le pont est poncé et prêt à stratifier.

André a un coup d'avance sur Benoît avec son PassageMaker : voici sa première couche de vert "brume de jade". La mise à l'eau n'est plus très loin (dès qu'elle sera liquide, pour ceux qui ont loupé les image du haut de cette page) !

En attendant, je songe à ajouter ce modèle à mon catalogue. Malheureusement, il ne fait tout de même pas assez froid par chez nous pour avoir de la glace utilisable plus de quelques journées exceptionnelles...