Nous commençons cette troisième journée en bouchant les fentes qui subsistent entre les panneaux sur l'extérieur de la coque, ainsi que tous les trous des sutures. Ces opérations n'ont pas été nécessaires sur l'intérieur car les gros joints que nous avons faits couvraient fentes et trous de sutures.

Nous utilisons des couteaux à mastic ou de vieux ciseaux à bois pour pousser l'époxy chargée dans les joints et les trous.

Les fentes et trous du pont sont aussi bouchés.

Je n'ai pas fait de photos du grand ponçage qui a suivi, suivi d'un dépoussièrage à l'aspirateur, puis au chiffon humide, que voici.

Nous avons entretemps collé le doubleur sous le couvercle de la trappe.

Nous enchaînons avec la stratification du pont. Nous avons drapé une pièce de tissu de verre sur la zone à stratifier, et saturons le tissu au rouleau.

Le tissu saturé d'époxy "claire" devient transparent, ce que je trouve toujours spectaculaire...

Le tissu recouvrant les ouvertures du cockpit et de la trappe n'est pas saturé car il sera coupé dès que la stratification sera assez dure.

Nous laissons dépasser tout autour 5 à 10 cm de tissu de verre que nous plaquons sur le haut des panneaux latéraux. Le tissu de la stratification de la coque viendra recouvrir cette zone d'une seconde couche afin de renforcer le joint coque-pont.