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Images des activités en cours à l'atelier

10/05/09
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Voici le Skerry d'Olivier, ou celui de Jean-David, je ne sais plus... En effet, après deux journées effectuées séparément, Jean-David et Olivier viennent de passer 5 journées ensemble à l'atelier pour continuer la construction de leur bateau en "construction accompagnée" à l'atelier d'Arwen Marine.

 

Toujours est-il que ce Skerry est dans une phase "loukoum" : il vient d'être poncé pour recevoir une nouvelle couche d'époxy, et cette abondante poussière blanche me rappelle cette friandise (?) de Turquie. Notez que la trame du tissu de verre est clairement visible sous la poussière, de même que le fil du bois du parement externe du contreplaqué.

 

Les sept jours prévus pour la construction n'ont en effet pas tout à fait suffi pour achever le construction des Skerry (ou Skerries pour les puristes) : il reste encore deux couches d'époxy à passer sur l'extérieur et une sur les sièges, et surtout il faut encore les gréer, car tous deux sont en version "voile". Jean-David et Olivier vont donc revenir une ultime journée pour tout finir.

         
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En attendant leur retour pour le huitième jour, j'ai repris le travail sur l'Arwen en cours de construction : je vais stratifier le fond (sole et galbords) et imprégner l'ensemble du bordé sur sa face extérieure.

 

Voila le tissu de verre en cours de saturation à l'époxy, et je fais mon habituelle photo du tissu devenu transparent aux endroits où il a été "mouillé" par l'époxy... Je ne me lasse pas !

 

J'ai aussi passé une couche complète d'époxy sur les deux Skerry : je donne ainsi un petit coup de pouce à Olivier et Jean-David afin de nous dispenser du délai de durcissement de l'époxy, et leur permettre ainsi de partir avec leur bateau lors de leur prochaine visite.

         
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Les voilà en effet de retour à l'atelier, et nous voyons ici Olivier à la défonceuse, en train d'arrondir les angles de sa livarde. Nous avons décidé de laisser tous les espars de section essentiellement carrée, et de nous limiter à arrondir les angles. Par contre, nous avons affiné les extrémités du mât et de la livarde sur la scie que l'on aperçoit derrière Olivier.

 

Le temps est venu pour un essayage du mât : nous venons de visser en place le pied de mât (le niveau à bulle est encore en travers de la coque afin d'assurer que celle-ci est horizontale, et la verticalité du mât a aussi été établie au niveau à bulle).

 

Le second pied de mât est fixé ! En effet, la position de l'étambrai du Skerry est déterminée d'avance, car c'est un simple trou (renforcé) à travers la "bavette" du siège avant, et la verticalité latérale du mât, en même temps que sa quête, sont déterminées par le positionnement du pied de mât.

         
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Cette ultime journée ne le sera finalement pas, et nous avons prévu un neuvième jour pour finir de gréer les bateaux. En les attendant, je "triche" encore un peu en collant les gouvernails et avançant sur d'autres détails...   Jean-David et Olivier n'ont pas réussi à se libérer en même temps pour cette neuvième journée et c'est Olivier qui revient le premier. Le voici occupé avec les poulies du morveux, après avoir fait le transfilage du guindant de sa voile sur le mât.   La voile est prête, Olivier fixe un mousqueton en tête de sa livarde.
         
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Et voilà, tout est prêt... Il n'y a plus qu'à tout démonter pour qu'Olivier emporte son Skerry.

  Et ce n'est qu'au crépuscule que nous sommes prêts à charger le Skerry sur la voiture d'Olivier...   Après le départ de ce premier Skerry, je me remets aux travaux de câblage électrique de la nouvelle partie de l'atelier sous la mezzanine. Je veux installer un éclairage puissant et modulable pour "y voir clair" pour peindre et vernir.
         
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Geff m'envoie les six images suivantes de Normandie où il construit un kit de Prame d'Eastport. Sur cette photo, il a ajouté la marotte et le tableau à la sole et aux bordés 1 et 2 : plus que deux paires de bordés à suturer.

  Et c'est au tour du bordé 3 bâbord de rejoindre la coque.   Cette photo montre comment le bordé prend sa place sans effort : les sutures suffisent à le positionner grâce à la feuillure du système "LapStitch™".
         
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Et voila le bordé 4 bâbord. On aperçoit la membrure centrale sur la sole. Notez que Geff a passé une couche de saturation d'époxy sur toutes ces pièces avant de commencer l'assemblage. Il pourra ainsi les vernir sans craindre que l'époxy chargée des collages à venir ait taché la surface du bois.

  Geff a inséré la membrure à sa place, et les pinces tiennent un bout de tasseau qui la raidit en attendant la fixation du puits de dérive et le collage du banc central qui créeront un ensemble indéformable.   Et voila la coque totalement suturée, prête pour le collage. Dans l'étape suivante, Geff va déposer un filet d'époxy chargée dans l'angle formé par chaque joint entre les bordés, ce qui constitue le volet "collé" de "cousu-collé".
         
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