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Ce congrès de serre-joints est en fait la fausse étrave en lamellé-collé de sapelli de l'Arwen dont je reprends enfin sérieusement la construction. |
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Voici le Skerry de Jean-David, qui attend la venue de son constructeur-propriétaire pour la dernière journée de cette "construction accompagnée", commencée dans notre antépénultième édition (pas facile à placer ça, antépénultième !), continuée dans notre avant-dernière édition, et presque terminée dans notre dernière édition. |
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J'ai taillé des filoirs et des taquets en sapelli et des cabillots en pin, que je viens de passer à l'époxy, pour le Skerry de Jean-David. |
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Nous venons de passer un dernier coup de ponceuse sur la "semelle à vers" (wormshoe en anglais, plus prosaïquement, semelle de quille en français) du Skerry de Jean-David avant de passer une dernière couche d'époxy sur la coque. |
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Au terme de cette dernière journée, Le Skerry est enfin chargé sur la voiture de Jean-David. Je n'ai malheureusement pris le temps de faire aucune photo de la mise au point de son gréement à livarde... |
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Je suis au regret de vous rapporter le premier accident impliquant un Skerry : le lendemain de son arrivée à son domicile, Jean-David s'est brutalement cogné la tête contre son Skerry, dont il avait oublié la présence sur sa voiture. Le Skerry n'a rien, mais Jean-David a deux points de suture... |
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J'ai "démoulé" la fausse étrave de l'Arwen, l'ai rabotée et poncée, et je viens de la monter "à sec", vissée mais sans colle, afin de vérifier son ajustement. |
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Tout est bon, je colle ! J'ai jeté les vis inox du premier montage. Nous avons eu deux cas de têtes cassées sur des vis inox avec Jean-David (aux extrémités des listons) et je ne veux pas prendre de risques : vis neuves pour le montage final. J'ai couvert les têtes des vis avec des tapons coupés dans le même morceau de bois que la fausse-étrave. |
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Je continue à me battre contre l'hydre de Lerne. Passer des câbles nest pas sorcier, mais ça prend un temps incroyable quand on n'a pas l'habitude... |
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| Opération en vue sur le tableau arrière de l'Arwen : je vais faire une découpe pour un moteur hors-bord (oui, oui, je sais...) qui permettra accessoirement de gagner quelques dizaines de grammes. |
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L'opération est un succès, mais je trouve que ce tableau a maintenant un petit air de Mickey...Si les symptômes persistent, je pourrai lui raboter un peu les oreilles... |
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J'ai passé une couche d'imprégnation époxy sur l'intérieur de l'Arwen. Sous cet angle, les "oreilles" du tableau arrière sont moins proéminentes. |
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J'ai passé une couche d'époxy chargée dans tous les joints intérieurs entre les bordés et cette vue de dessus dévoile l'hénaurme volume de la courte coque de l'Arwen. |
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Et je démarre la construction d'une nouvelle Yole de Chester, qui ira naviguer en rade de Brest. Sur cette image, je viens de coller les scarfs des bordés 4, 5 et 6 (seconde fournée après les bordés 1, 2 et 3). |
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Une fois que tous les scarfs sont collés, je passe au ponçage des collages, traçage et perçage des trous pour les sutures. |
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Tous les bordés de la yole sont prêts à suturer, yapluka ! Je vais assembler la coque à l'envers, posée sur les tréteaux. |
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Avant de me lancer dans la couture, je prépare les autres pièces : ici, je perce pour le nable dans la membrure arrière qui ferme le petit caisson étanche sous le siège arrière. |
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J'ai fait la découpe pour une trappe à joint torique de 8 pouces dans la membrure avant, afin d'avoir un accès aisé au grand caisson étanche de l'avant. |
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L'assemblage des deux membrures centrales est sous presse, et je viens de suturer les deux bordés 1 et de les jucher sur les deux tréteaux. |
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Chacune de ces membrures est composée de 4 éléments : deux varangues prennent en sandwich deux demies membrures. Toutes les pièces sont en contreplaqué de 9 mm, ce qui donne une épaisseur de 27 mm au niveau des varangues. Cette épaisseur inusuelle leur confère la rigidité nécessaire pour tenir la partie centrale de la yole, dépourvue d'autre structure transversale (banc ou autre). |
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Je viens de suturer les bordés 2, et on voit qu'il reste pas mal de négociations à mener avant que les sutures puissent être serrées correctement. |
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