Nous commençons cette journée en ouvrant le haut des puits de dérive à travers le siège central. Nous avions ébauché cette ouverture à la scie sauteuse avant de coller les sièges et nous avons ce matin une mauvaise surprise sur l'un des bateaux : nous avons collé le puits légèrement penché dans le plan vertical. Cela n'affectera pas la marche du Skerry, mais cela me contrarie car j'aurais du m'apercevoir de ce défaut pendant qu'il en étant encore temps (c'est à dire avant que l'époxy des collages et des joints-congés durcisse.

Nous venons de couper les scarfs des éléments des mâts et je passe un coup de ponceuse à bande pour éliminer les traces de sciage. Les mâts comporteront un scarf (en français joint en écart) dans la longueur de chacune des pièces qui les composent (deux faces pleines et deux lattes laissant un vide sur l'essentiel de la hauteur avec un "rempli" d'un mètre au pied et de 30 cm en tête.

Nous attaquons le collage des listons : nous avons choisi de coller les deux lattes l'une sur l'autre en une seule opération, successivement sur les deux bords d'un Skerry, puis de l'autre. Nous commençons par poser une vis à l'extrémité avant, à travers les deux lattes.

Les listons sont collés sur le premier Skerry, et on voit ici Christian et Jean-François occupés à encoller les lattes pour le collage des listons bâbord du second bateau.

Gros plan à partir de l'arrière de ce premier Skerry : on voit que nous avons sommairement scié l'excédent de longueur des lattes des listons, et nous "finirons" cette coupe demain. Notez aussi les bouchons qui cachent la tête des vis qui sécurisent ce collage à l'extrémité arrière (tout comme à l'avant).

Après le collage, c'est une bonne idée de ramasser l'époxy qui a été chassée des joints lors du pressage alors qu'elle est encore liquide ou molle, car sinon il faudra la gratter ou la poncer beaucoup plus longuement...

Ouf ! Terminé pour le collage des listons. Nous profitons de la belle lumière de cette fin d'après-midi pour faire quelques jolies zimages.

Toute ma collection de presses et de pinces est de sortie pour ce collage qui impose une pression forte et de petits intervalles afin d'éviter les "jours" qui seraient catastrophiques pour la solidité du bateau.

Au soir de ce quatrième jour, le gros du travail est terminé sur la coque, il ne reste plus qu'à faire les joints et la stratification sur l'extérieur, ainsi qu'à coller les ailerons.