| Genest a lancé mi-mai le Shearwater 16 qu'il a construit en Normandie. Voici un "pèle-mèle" d'images envoyées par Genest au cours de sa construction. |
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Genest vient de m'envoyer toute une série sur la construction de son Shearwater 16, à partir d'un kit. Ici, on voit la proue en cours de montage : il manque encore le panneau latéral bâbord. |
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Voilà la coque et le pontage montés, prêts à être cousus ensemble. On aperçoit les bers que Genest a découpé sur mesure afin que sa coque soit bien calée sur les tréteaux. |
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Genest a posé le pontage sur la coque en vue du premier montage "à sec" (sans époxy). On voit au premier plan à droite le joint-puzzle du panneau latéral bâbord, et celui du panneau de livet. Ces joints sont renforcés sur la face intérieure des panneaux par de la bande de tissu de verre. |
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Et voilà le pontage solidarisé avec la coque. Le panneau central du pontage est en contreplaqué sapelli, qui contraste joliment avec l'okoumé des autres panneaux. |
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Genest stratifie la face intérieure du pontage. La bande plus claire sur le panneau central au niveau du tréteau du premier plan est la bande de fibre de verre qui couvre et renforce le joint-puzzle. |
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Dans la foulée, Genest a fait les joints-congés dans la coque et les "arme" de bande de fibre de verre. L'intérieur du compartiment central est stratifié, et l'ensemble de la surface intérieure est "glacé" à l'époxy afin de sceller le bois. |
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Et voilà enfin le pontage définitivement collé sur la coque, et l'extérieur de l'ensemble est stratifié. |
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Voici la "déco" de la proue : une image de "Puffin des Anglais" (le nom français du Sheawater) peinte à la gouache de chaque côté de la proue. L'effet est superbe et je croyais que c'était de la marquetterie ! |
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Genest nous dit : "Le moment de peindre est un grand moment de solitude car la gouache, théoriquement effaçable à l'eau, pénètre dans la fibre du bois et c'est définitif". Puis le contreplaqué est imprégné, stratifié et enfin verni. |
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Et les quatre dernières photos nous arrivent de Genest, qui construit un Shearwater 16 tout près du Tréport, en Seine Maritime. |
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Genest vient de couler le "massif d'étambot" : on remplit successivement d'époxy chargée les deux extrémités du kayak sur 12 à 15 cm. Les quelques dizaines de poids en plus sont un bon investissement : cela renforce considérablement les pointes du kayak, qui sont les endroits qui prennent le plus de chocs. |
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Collage des plaques de cale-hanches. Au premier plan, on voit les joints-puzzle des panneaux de fond. |
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Je suis plein d'admiration devant la patience que Genest a déployé pour tailler ces étais sur mesure afin d'appuyer sur les blocs collés sous les bords de ses trappes. Ces blocs serviront à tenir les extrémités des tendeurs du système invisible de fermeture des trappes. |
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Genest nous envoie des images des essais de son Shearwater 16 prises devant Criel-sur-mer (entre Dieppe et Le Tréport) le 14 mai. |
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Superbe arrière-plan pour un kayak magistralement réussi par Genest ! Le Shearwater se veut le kayak léger, élégant et rapide de ceux qui désirent pratiquer la randonnée rapide. Voir ses lignes. |
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Le 16 est le "moyen" dans la gamme des Shearwaters : il ya le 14, avec une charge utile de 90 kg, puis le 16 que voici, qui porte 110 kg, et enfin le 17 avec une capacité de 120 kg. Genest, un grand merci pour ces jolies images normandes ! |
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