14 mai 2020

Suite de la construction du Goat Island Skiff (GIS) de Jacques : voici la dernière photo de mes précédentes "nouvelles". A ce stade, ce GIS est standard, c'est à dire conforme au plan de son architecte Michael Storer, sauf pour la découpe dans le tableau arrière que j'ai agrandie pour pouvoir démonter la barre, mais nous y reviendrons. Notez que je n'ai pas collé en place la cloison 3, celle qui est au milieu de la coque, elle est encore tenue par ses vis temporaires.

J'ai ajouté une barre d'ouverture au niveau de la cloison 3 car je l'ai déposée afin de couper une bande de 48 mm de large sur l'axe de la cloison 3 pour laisser le passage au puits de la dérive pivotante qui est bien sûr beaucoup plus long que le puits de la dérive sabre de la version standard (1354 mm contre 757 mm). Par contre j'ai conservé la même hauteur (317 mm sur la cloison 3) afin de ne pas avoir à remplacer la cloison 3, comme je l'avais fait sur mon propre GIS "Let's Goat!". J'ai un peu affiné la dérive en conséquence, et l'ai aussi un peu allongée afin de lui conserver une surface similaire.

J'ai ajouté une cloison 2.5 qui tient l'avant du puits, juste devant le pivot de la dérive extractible (nous y reviendrons plus loin). Notez que l'extrémité avant du puits de dérive se trouve 60 mm en arrière par rapport au puits de la version "standard", car la dérive pivotante peut être déployée à la verticale, et ainsi avancer le centre de dérive. La cloison 2.5 n'existe pas sur le GIS standard, il y a juste un trapèze de 200 mm de base pour tenir latéralement l'avant du puits. La cloison ajoute un peu de poids, mais elle permet de fermer l'avant de deux caissons étanches jumeaux de part et d'autre du puits qui seront accessibles par des trappes à charnière sur le dessus. Sur cette photo, toutes les pièces sont juste posées en place, rien n'est encore fixé.

Voici le puits à droite et le gabarit de la dérive. Le bord d'attaque de la dérive et le fond du puits (leur bord de gauche) sont tous deux courbés selon la courbure du fond de la coque.

Pour le safran, j'ai repris le gabarit de celui que je viens de refaire pour "Let's Goat!", avec un bord d'attaque très compensé afin d'avancer le centre de sa surface. Comme la dérive, il est constitué de 3 épaisseurs de CP makoré de 6.5 mm. Le makoré est 50% plus dense que l'okoumé et d'autant plus costaud. On m'a rapporté que les romains s'en servaient pour les boucliers des légionnaires. Notez que la couche centrale est ajourée pour gagner un peu de poids. Celle de la dérive ne le sera pas, car je tiens à lui conserver le maximum de solidité.

Collage du safran. Mes pinces frétillent de plaisir !

Et collage de la dérive.

J'ai passé une couche d'imprégnation sur le puits de dérive et bouchonné les trous des 8 vis qui renforcent son colllage.

Après ponçage de la couche d'imprégnation, je colle des raidisseurs jumeaux sur son bord supérieur et un petit bout de tasseau pour le positionnement et le collage des deux demi-cloisons 3. Les deux demi-cloisons 2.5 seront appuyées sur le bord avant du doubleur pour le pivot de la dérive.

Dernier montage à sec : j'ai passé une vis à travers le fond de la coque dans chacune des "jambes" des extrémités du puits, remis les vis temporaires de la cloison 3 dans les panneaux latéraux, passé quatre sutures pour le côté bordage de la cloison 2.5. Il restera juste à ajouter 8 petites vis inox pour tenir les demies cloisons sur le puits de dérive et enfin coller le tout.

Dont acte. J'ai encollé la tranche basse du puits, l'ai posé en place, vissé les deux vis, posé et fixé les quatre demi-cloisons et je viens de passer deux bonnes heures à faire des joints congés. Ouf ! Il manque encore les tubes de PVC qui tiennent lieu d'anguillers pour permettre à l'eau embarquée à l'avant de venir à l'arrière pour être évacuée par les vide-vite jumeaux que j'installerai juste en arrière de la cloison 3. Ces vide-vite marchent tellement bien sur le GIS que sur mon "Let's Goat!", je n'ai jamais écopé à la main !

Ces deux volumes ajoutent 50% de flottabilité aux caissons étanches avant et arrière prévus en standard et permettront de ranger une grande partie du matériel de randonnée au centre du bateau.

Lundi 11 mai, pour fêter la phase 1 du déconfinement, Pierre parcourt 70 des 100 km qui lui sont octroyés pour venir poncer avec moi les joints-congés de l'intérieur du Goat Island Skiff, qui parait immense sous cet angle.

Le tabouret est de rigueur pour atteindre les joints-congés du puits de dérive au fond et sur l'axe de la coque !

Les trous de 40 mm de diamètre au pied des cloisons 2.5 et 3 recevront les tubes PVC des anguillers.

J'ai collé les tubes PVC et la première partie de la structure des caissons.

Collage du pied de mât et de l'étambrai. Chacun est incité à rester à sa place par 4 vis inox de 5x50 en plus de l'époxy.

J'ai aussi ajouté de l'épaisseur au bas du joint-congé de l'étrave car je prévois de percer en travers du brion pour éviter d'ajouter une cadène en saillie pour la sous-barbe.

On voit ici les vis de l'avant de l'étambrai et du pied de mât dans la cloison 1. Le barrot visible au premier plan servira à fixer la trappe à charnière du compartiment avant.

J'ai ajouté une latte de 13 mm d'épaisseur sur le haut de la cloison 1 afin de relever l'avant du dessus du caisson avant car je le trouvais trop horizontal. On voit les gribouillages que j'ai fait avec un crayon fixé au bout d'un tasseau afin de visualiser le joint entre le dessus du caisson et les panneaux latéraux.

J'ai ajouté des "jambes" avec des "pieds" sous les longerons de la grande trappe arrière afin de renvoyer la composante verticale des efforts sur le panneau de fond.

Je n'ai pas réédité le sondage que j'avais fait sur le sujet des trappes pour "Let's Goat!"... Je mets une petite trappe rectangulaire à l'avant, deux trappes carrées au milieu et une grande trappe rectangulaire à l'arrière.

Vue générale du puits de dérive et des caissons étanches jumeaux.

Collage des trois épaisseurs de la guirlande, des courbes arrière et de la tête de gouvernail.

Bernard nous envoie cette photo du magnifique voilier de bassin qu'il a construit pour le confinement. Bernard, pourquoi pas publier une jauge et un programme de régates pour se rencontrer au bord des bassins maintenant que c'est possible (à moins de 10 personnes et à moins de 100 km de son chez-soi) ?

Daniel m'envoie une photo de la Yole de Chester qu'il a achetée à Patrick et largement remaniée avec ajout d'outriggers et d'une coulisse. Superbe !

Xavier vient de terminer la construction de son troisième kit Arwen Marine ! Il a commencé avec le Skerry, continué avec le Mill Creek 13 et il vient de terminer son Sassafras 16 !