13/05/16

J'ai changé de doctrine sur l'antidérapant : jusqu'à présent, je fixais des microbilles de verres dans la dernière couche d'époxy, puis je vernissais par-dessus, alors que maintenant je saupoudre une fine poudre de néoprène dans la dernière couche de vernis. En effet, je me suis aperçu que le vernis tenait mal sur les zones d'antidérapant ancienne formule, car il est impossible de lui donner une accroche par ponçage sur les microbilles. Il s'agit bien sur ici du Skerry "Christophine" qui est enfin en cours de finition.

Je continue à avancer en parallèle sur la Prame d'Eastport que je construis comme annexe pour un Schpounz. J'ai fait les joints-congés de part et d'autre de son aileron et je m'aprête à coller sur les joints ces bandes de fibre de verre pour les renforcer. On aperçoit à droite les deux plus petites bandes de fibre que je vais fixer sur le pourtour de l'ouverture du puits de dérive.

La fibre est en place sur le joint tribord. Sur la grande version de cette image, on aperçoit à gauche le tenon et la mortaise tribord de la cloison arrière. Ce n'est que l'une des améliorations récentes du kit de la Prame d'Eastport dont tous les trous de sutures sont aussi prépercés.

La fibre est aussi en place sur l'ouverture du puits de dérive.

Peinture et vernis sont terminés sur "Christophine" et j'installe le gréement et l'accastillage. On aperçoit le Wood Duck 10 à droite sur une remorque trop grande pour lui.

J'ai mis "Christophine" sur la tranche afin de tester la fixation des bancs latéraux amovibles par vis et écrou-papillon. Les bancs sont ainsi montés ou démontés en un tour de main (4 tours de main en fait). Les vis passent à travers les trous ronds que j'ai faits dans les coins des sièges.

Gros plan sur une des tourelles d'écoute de foc. Elles rendent facile le contrôle du foc par le barreur en l'absence d'équipier.

Voici le volet culturel de ces "nouvelles". J'ai fait cette image à l'occasion d'un arrêt sur l'aire de Lozay sur l’autoroute A10, sur laquelle des reproductions de monuments ont été érigées afin d'offrir une introduction à la connaissance de l’Art Roman en Saintonge. Notez que Christophine est vétue de son taud sur mesure.

Livraison à Bordeaux : nous avons gréé "Christophine" avec Stéphane, son propriétaire, et testons ici la prise de ris dans la grand-voile houari.

Vue de l'intérieur avec les bancs latéraux amovibles.

Stéphane m'a envoyé cette photo quelques jours après cette prise en main, qui montre que Christophine ne prend pas la poussière !

Pierre m'envoie cette image des essais sur le lac du Bourget du premeir des deux Shearwater qu'il construit. Superbe, merci Pierre !

J'enchaine avec la préparation des deux kits de Skerry que je vais construire avec leurs propriétaires sur le port de Vannes durant la Semaine du Golfe, dans le cadre de l'évènement "Je construis mon bateau". Ici j'amorce la découpe de l'ouverture de l'étambrai dans le dessus du caisson avant à travers les deux couches de renfort déja collées.

Je change de défonceuse pour changer de fraise : celle-ci est guidée et me permet de finir l'ouverture dans le dessus du caisson avant en me guidant sur le contour de l'ouverture déjà faite dans les renforts.

Je change encore de défonceuse pour arrondir les arêtes de l'ouverture, dessus-dessous. Un grand merci à Ludo qui m'a passé ses vieilles défonceuses, qui me permettent de gagner le temps de montage-démontage de ces trois fraises et d'éviter, la plupart du temps, de modifier les réglages de profondeur !

Voici une partie des pièces des deux kits : au premier plan sur le chariot, toutes les cloisons et les sièges, sous les deux ailerons collés et munis de leur semelle. Les bords exposés sont arrondis, les trous son faits On aperçoit à l'arrière-plan les 4 guirlandes, les 12 cale-pieds, les deux puits de dérive et les 5 pieds de mât (là j'ai pris un peu d'avance)...

Je passe ensuite une couche d'imprégnation époxy sur chacune des faces de tous les bordés (sur deux journées afin de laisser la première face durcir). Je poncerai ensuite les deux faces afin de pouvoir les coller et repasser ensuite une couche d'époxy pendant la construction à Vannes.

Même traitement pour les deux soles et toutes les autres pièces.

Et je prends la route avec un gros paquet de morceaux de bois sur le toit, et tout plein d'autres plus petis à l'intérieur, ainsi que tout plein d'outils et de consommables.

Déballage dans le chapiteau "Je construis mon bateau" à Vannes : j'ai l'impression de dépecer un grand crocodile... Ces deux tréteaux virils m'ont été prétés par l'équipe de Skol ar Mor, en train d'installer le chantier du Charlotte Skiff qu'ils construiront pendant notre semaine ensemble.

Sous la peau du crocodile, voici les 8 baguettes des listons, les 12 bordés et les deux soles. La suite est visible ici.

Les six photos suivantes me sont envoyées par Pierre qui construisit voila 5 ans une superbe Yole de Chester. Pierre souhaitait doter sa yole d'un banc de nage à siège coulissant mais trouvait le Piantedosi trop simple. Il s'est donc construit son propre système et voici l'impressionnant résultat.

Le banc de nage de Pierre est mobile, il est simplement posé et calé sur le plancher de la Yole de Chester. Pierre ne l'a pas équipé d'un portant pour augmenter l'écartement des dames dames de nages, et il rame toujours avec les dames de nage et les avirons "classiques".

Pierre a également doté sa Yole de Chester de ce petit gouvernail dont le support est amovible. Ce gouvernail requiert la présence d'un barreur car le nageur a donc les pieds et les mains liées prises.

Pierre a percé trois trous en triangle à travers le tableau et a inséré les tubes en bronze (ou laiton) afin de pouvoir monter-démonter son contre-tableau sans que le bois se détériore.

Voici le contre-tableau intérieur avec son double support de mât de pavillon.

Le contre-tableau extérieur en T avec les écrous borgnes de fixation et les aiguillots de gouvernail.

J'ai enfin terminé le tri et la mise en ligne de toutes les superbes images de notre week-end de fin avril au Lac d'Orient. Un grand merci à tous les photographes qui m'ont envoyé leurs images et toutes mes excuses pour la longue attente.

Avec les deux Skerry construits pendant la Semaine du Golfe, ce seront prochainement 42 Skerry qui naviguent en France et pays limitrophes. Cette foule rend de plus en plus urgente la création d'une véritable association de propriétaires : avis à tous les skerristes ! La photo montre le premier exemplaire construit par Arwen Marine en 2007-2008. Que de chemin parcouru depuis ces timides débuts. (Un peu en rond toutefois...)

N'oubliez pas de vous inscrire pour la Route du Sable dont la date approche à grands pas (8-9 juin prochains) : www.routedusable.fr. Je ne pourrai malheureusement pas participer cette année, pour la première fois depuis des générations (enfin depuis 2010).

Par contre je serai avec Gandalf à "Terre et Mer" 2013 en baie de Morlaix, du 27 au 30 juin 2013, et je m'en réjoius d'avance car j'ai vu que plusieurs bateaux amis sont déja inscrits : Voir le site officiel de "Entre Terre & Mer"

Pendant que vous avez sorti votre agenda, notez donc aussi les dates de la Fête des Canots, à Rolle sur le Léman les 17 et 18 août prochains. Ce rassemblement helvétique ajoute une très belle dose d'humour et de fantaisie au concept des rassemblements voile-aviron traditionnels et je rêve de participer depuis un bon moment, mais c'est bien loin. Si vous êtes comme moi, un co-voiturage serait peutr-être une solution. En attendant, voyez le sitre : www.fetedescanots.ch

Ne rangez pas encore l'agenda : avant la Fête des Canots, il y a "La Seine aux Marins", les 6 et 7 juillet prochains sur la Seine, juste en amont de Rouen. Vous trouverez tous les détails sur le site de la FVA.

Ai-je déja mentionné que nous avons construit deux Skerry avec Vincent, Bernadette, Caroline, Christian et Robert pendant "Je construis mon bateau" à Vannes du 5 au 11 mai dernier ? En tout cas, les images sont ici.