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Images des activités en cours à l'atelier

10/03/06
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Je commence à craindre de me répéter : j'en ai toujours marre de cet hiver qui n'en finit pas. A croire qu'il veut participer à la polémique sur les travaux du GIEC... On m'envoie cette image de ce superbe char à glace hollandais. Je ne sais pas s'il est ancien et authentique, si c'est une réplique, ou une création originale comtemporaine. Magnifique en tous cas.

 

Je continue à employer des ruses d'indien pour faire durcir l'époxy : le thermomètre oscille entre 7 et 9 degrés dans l'atelier. Sur cette image, je colle les sabots sur lesquels s'appuieront les pieds du Piantedosi dans le fond de la Yole de Chester. Un radiateur électrique à chaque bout, quelques bouts de bois et mes fameux duvets à fleurs pour garder la chaleur.

 

Et voilà ce que ça donne avec le second duvet : en chauffe pour 24 heures ! Il y a un peu de jour sur les cotés pour laisser entrer un peu d'air : j'hésite à enfermer totalement les deux radiateurs électriques, même équipés de thermostat...

         
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Après le collage, il faut faire de petits joints-congés autour des sabots : je me suis déjà longuement étendu sur la facilité de travailler dans le fond d'un bateau retourné et rehaussé, au lieu de se casser le dos et de bâcler à cause de la difficulté d'accès.

  Je profite d'un rayon de soleil pour sortir le mannequin de l'Arwen. On voit que j'ai découpé la sole, qui n'est pas encore cintrée en place.  

Vue de la Yole de Chester en hauteur. Je laisse ma chèvre en position, car les tréteaux sont assez branlants sur les établis, et je crains toujours de faire tomber le bateau.

         
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Les apparences sont trompeuses : la peinture de la yole a l'air impeccable, mais il y avait suffisamment de petits défauts pour que je la reponce et que je repasse une nouvelle couche après l'avoir redescendue de cette position précaire.

 

La température continue à me faire rapporter du travail à la maison ! Il s'agit ici des deux tabourets mobiles pour une prochaine Yole de Chester, et qui sera équipée en aviron fixe traditionnel en double. Les tabourets se posent tout simplement sur le grand plancher, l'effort de nage étant transmis au bateau par les pieds des rameurs, qui sont eux appuyés sur des cale-pieds.

 

Je suis tout content car j'ai amélioré de processus de construction de ces tabourets : les quatre éléments verticaux étaient pointés/collés, et il était assez délicat de planter proprement les pointes en laiton sans exploser le contreplaqué et sans tout salir avec l'époxy chargée fraîche. Je perçais des avant-trous partout, mais même ainsi, ça restait délicat.

         
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J'ai eu l'idée de monter ces tabourets en cousu-collé, tout bêtement : j'ai d'abord mis trois sutures à chaque coin, puis deux, qui suffisent largement. Premier collage à la seringue, puis joints-congés, en ajoutant un colorant rouge à la charge pour que les joints soient plus discrets. Le montage du dessus des tabourets n'est pas modifié : deux serre-joints et deux bouts de tasseaux pour cintrer l'assise à la forme du chassis, et collage.

 

Richard m'envoie depuis le Béarn ces premières images de la construction de son Skerry : voici deux bordés dont les scarfs sont en cours de collage. L'atelier (garage) de Richard n'étant pas chauffé, il fait les premiers collages dans la maison !

 

Et voici les quatre lattes en acajou des futurs listons du Skerry, livrés en deux morceaux afin de rentrer dans le carton du kit (2.49 m de long). Les biseaux des scarfs sont déjà coupés, il n'y a qu'à coller.

         
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