La séquence ci-dessous inclut aussi des images du début de la construction du second Wherry que j'ai construit dans la foulée. J'ai construit le premier pour Philippe, qui l'utilise en mer près des Sept-Iles, de novembre 2008 à mars 2009. Philippe m'a dit en être tout à fait satisfait, ravi par son esthétique délicate et surpris par son étonnante tenue à la mer, en particulier sur le franchissement du clapot. Afin d'avoir fini le premier, j'ai commencé la construction du second, que j'ai terminé en mai 2009 et qui est utilisé par Marcel sur le lac de Saint-Point, dans le Jura. Les images ci-dessous sont extraites des "Nouvelles de l'atelier", ce qui explique le caractère à la fois décousu et répétitif de certains commentaires.

Pendant que l'époxy mûrit bien au chaud sous la tente, j'attaque enfin la construction du Wherry d'Annapolis, dont j'avais déjà collé les joints "digitaux" il y a un bon moment. Chaque virure est faite en trois éléments : la coque finie fait 5.41 m, et il faut donc couper en trois pour rentrer dans les 2.49 m du carton du kit !

Quand la suture avant est en place, je transfère la prise arrière de la servante à la béquille latérale (où sommes nous tombés, ma chère !)

Retour à mon atelier pour un gros plan des sutures des quatre premiers bordés du Wherry d'Annapolis, à l'étrave.

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Plein de photo ! J'ai enfin repris le chemin de l'atelier maintenant que la température ambiante est repassée au-dessus de zéro (correction : maintenant que la température repasse de temps en temps au-dessus de zéro), et j'ai fini de suturer la coque du Wherry d'Annapolis.

Je monte la coque à l'envers sur des servantes à rouleau, elles-mêmes juchées sur la table. Le rouleau ne sert à rien, des tréteaux courts feraient aussi bien l'affaire. Cela met le travail à une hauteur confortable. Les "béquilles" latérales aident à tenir la coque ouverte.

Igor m'a aidé à retourner la coque pour y suturer les deux membrures ainsi que les cloisons des compartiments étanches. Comme à chaque fois, je reste bluffé par cette coque qui est pratiquement à sa forme finale sans aucune structure, du simple fait du dessin de ses bordés et de leur assemblage... Vive la découpe numérique et le Lapstitch™ !

Cette vue de face montre bien les sutures en fil de cuivre. Pour l'instant, tout est encore démontable car rien n'est collé...

J'ai positionné les éléments de structure à leur place. Il est clair que la cloison du compartiment étanche arrière demandera un peu d'effort pour ouvrir la coque afin qu'elle prenne correctement sa place.

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. Ici les membrures et cloisons sont cousues en place et les dessus des compartiments avant et arrière sont juste posés pour visualiser les volumes.

J'ai rentré la coque dans ma tente en vue du collage : il va falloir que je gagne entre 10 et 15 degrés pour que l'époxy polymérise !

Tout est en place, prêt à coller. On voit encore toutes les sutures des bordés en fil de cuivre. Je vais commencer par coller l'extérieur, c'est à dire que, la coque à l'envers, je vais remplir d'époxy chargée les joints entre les bordés. Je n'ai pas fait de photos de cette phase de collage sur l'extérieur.

J'ai décidé de passer la couche d'imprégnation avant de commencer à coller, afin de ne pas risquer de tacher le bois sur l'intérieur de la coque (qui sera verni) avec l'époxy chargée. Je me suis arrêté pour faire cette photo : on voit bien comme l'époxy "mouille" le bois, par contraste aux parties non imprégnées. L'okoumé gardera cette jolie teinte chaude sous l'époxy et le vernis polyuréthane.

Photo du lendemain : j'ai non seulement fini d'imprégner tout l'intérieur de la coque, j'ai également collé les membrures, l'étrave (y-compris la guirlande) et le tableau arrière (y-compris les courbes)

Outre la finition des joints des membrures (on voit les trous, comme des dents manquantes aux endroits des sutures), il me reste maintenant à faire tous les joints entre les bordés sur l'intérieur de la coque.

Non, je ne construits pas un Wherry Gordini, je masque de part et d'autre de la ligne de quille pour que les bords de mon joint d'époxy chargée soient nets.

J'ai déposé, puis lissé, mon joint et aussitôt enlevé l'adhésif de masquage (si on attend que l'époxy ait durci, on se prépare des soucis...) Les thermomètres rappellent que la température ne se décide guère a remonter. Ils me servent à controler que mes chauffages soufflants produisent suffisamment de chaleur pour l'époxy.

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. J'ai coupé les bordés au ras du tableau. Je profite d'un rayon de soleil pour poncer dehors, selon mon habitude.

J'ai d'abord poncé l'extérieur, et je fais ces photos de l'intérieur de la coque avant de démarrer le ponçage, en vue de la stratification.

Cinq heures de ponçage séparent cette image de la précédente... Que du bonheur !

Je dois en effet atteindre 18°C pour que l'époxy polymérise corectement, alors que le hangar qui me sert d'atelier est totalement dépourvu d'isolation et donc inchauffable.

Mise en place du tissu de verre en vue de la stratification. Celle-ci est limitée aux galbords et contre-galbords sur l'intérieur. Sur l'extérieur, seuls les galbords le seront.

J'ai fini de couper les excédents de tissu et je suis trahi par la météo : alors qu'hier il a faisait 10°C et grand soleil, il ne fait que 0°C et il neige aujourd'hui, et j'ai toutes les peines du monde à tenir la coque au chaud...

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. J'ai passé une seconde couche d'époxy sur tout l'intérieur, y-compris la stratification du fond, afin de remplir la trame du tissu de verre.

En attendant que cette seconde couche durcisse, j'assemble le portant monorail Piantedosi. Superbe matériel, avec une documentation de montage très instructive.

Je masque autour des zones où je veux faire de l'antidérapant (une couche d'époxy sur laquelle je saupoudre des microsphères de verre) : je me limite aux galbords car cela ne fait aucun sens d'encourager les passagers à marcher plus à l'extérieur pour faire gîter le Wherry.

Quelques jours plus tard, voilà l'antidérapant presque prêt. Il ne reste plus qu'à passer une autre couche d'époxy par dessus les microsphères afin de les fixer et de réduire un peu leur "mordant", qui vous arracherait la plante des pieds (et je ne vous dis pas si vous vous asseyiez au fond du bateau !)

Très jolie cette pièce de 50 centimes... Elle sert à indiquer l'échelle sur cette image : il s'agit de l'une des extrémités d'un banc. La fente permet de l'encastrer sur la membrure, et j'ai arrondi les angles pour laisser la place des joints-congés bordé-membrure. J'ai également raboté/poncé le bord en fonction de l'angle du bordé.

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. Je viens d'accrocher toute ma collection de presses sur le second pli du liston.

Me voilà occupé à coller le dessus du caisson avant : j'injecte de l'époxy chargée entre le bord du pontage et le bordé.

J'ai sorti la coque de la tente pour la retourner afin de finir l'extérieur. J'en profite pour la peser, et je suis perplexe car j'ai un surpoids d'un kilo et demi par rapport au poids théorique du bateau fini. J'ai bien ajouté les pièces qui restent à poser (bancs et skeg) mais il manque encore le tissu de verre que je vais stratifier sur l'extérieur de la coque. Je pèse avec un peson à carpe que je vais devoir étalonner car j'ai l'impression qu'il est optimisé pour gonfler l'ego des pêcheurs de carpe en même temps que le poids de leurs prises...

Une fois retournée, j'ai rentré la coque dans ma tente, j'ai bouché tous les trous des sutures et repassé une couche d'époxy chargée sur tous les joints, que j'ai ensuite lissés. A l'arrière-plan on aperçoit le bordé 1 d'un second Wherry dont je suis en train de coller les joints digitaux. Attention, le poids des bidons (9 kg pièce) s'est révélé insuffisant pour assurer un collage à plat des joints. Je m'en suis heureusement aperçu assez tôt pour les remplacer par un tasseau vissé en travers, comme sur les suivants, image 10.

Et hop, voilà le Wherry de nouveau en lévitation.

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. Je l'ai juché en hauteur pour faire les joints-congés sous les bancs. La sangle assure le Wherry au cas où je bousculerais mon fragile échaffaudage.

Vue de dessous, prise au flash. Les quatre pinces tiennent les sabots de dame de nage que je viens de coller. Ce wherry sera en effet équipé aussi bien pour la nage fixe en double, que pour la nage sur portant à siège coulissant.

J'ai du travailler très vite à cause d'un créneau prévu un peu court, et je ne me suis pas arrêté pour faire de photos intermédiaires. Là tout est fini : le tissu est imprégné, l'excédent est coupé au cutter dans le joint du contre-galbord, et à table (oui, mais maintenant c'est quand-même froid !)

Par demande populaire, voici un gros plan sur le collage du joint digital de l'un des bordés : comme discuté la semaine dernière, la seule façon d'appliquer assez de pression sur ces collages est de visser un tasseau en travers.

Je sors la coque toute brillante d'époxy pour la poncer en plein air. J'ai toujours un petit regret de ne pas vernir intégralement pour laisser le bois visible au maximum, mais l'effet est finalement assez décevant. C'est beaucoup plus joli quand il y a de la peinture pour contraster avec le bois verni.

Je continue la construction du Wherry d'Annapolis. Ici, je viens de poncer toute la surface extérieure de la coque à la main, et la poussière d'époxy lui donne cet aspect de loukoum géant. Il est impératif de porter un bon masque anti-poussière pour toutes les opérations de ponçage.

En parallèle, je commence la construction d'une seconde coque de wherry, dont vous avez pu apercevoir le collage des joints digitaux de bordés depuis deux semaines. Les deux galbords sont "cousus" ensemble et posés sur les servantes à rouleau juchées sur ma table de travail.

Les deux wherries côte à côte : la coque 1 est toute brillante de sa nouvelle couche d'époxy. J'ai cousu les contre-galbords sur la coque 2.

J'ai cousu les ribords sur la coque 2 : ça commence à prendre forme ! C'est l'un des intérêts de la construction "cousu-collé" : le montage de la coque est très rapide ! Au premier plan à gauche, on aperçoit l'avant d'une Prame d'Eastport, et derrière c'est l'étrave de mon Wood Duck 10, dont je dois toujours finir la peinture...

Damned, j'ai sauté une photo : on est déja au bordé 5 ! La coque est donc complète, pour sa "peau", il reste encore à monter la structure à l'intérieur. On voit bien sur ce gros plan les "sutures" en fil de cuivre.

J'ai commencé la peinture du Wherry d'Annapolis. L'extérieur de la coque a reçu deux couches de primer époxy. J'ai mis la coque sur la tranche pour faire une retouche sur les joints autour des cales de renfort collées sous les bancs. J'adore cette vue de la fine coque à clin du wherry.

J'ai remis la première coque à l'endroit, et je suis monté à l'échelle pour prendre cette vue de dessus. On voit que je m'apprête à suturer la structure interne dans la seconde coque.

Encore une image des deux coques ensemble. La différence entre l'okoumé brut et celui qui a été verni (après avoir été imprégné d'époxy) est étonnante. Une personne m'avait demandé ce que je mettais comme teinte sur le bois pour obtenir cet effet (et ne voulait pas me croire quand je disais que ce n'était que l'effet "mouillant" de l'époxy et du vernis...)

Vue d'ensemble de la seconde coque. Au premier plan, la cloison du compartiment étanche arrière est déjà suturée, ainsi que les deux membrures.

Voici encore une photo de mes deux Wherries d'Annapolis côte à côte. Celui de droite est fraîchement vernis, celui de gauche est juste collé sur l'extérieur. J'ai posé dedans les deux premiers plis des listons, qui seront collés en deux plis pour faciliter leur cintrage.

J'ai sorti toute ma collection de presses (ou serre-joints, je ne sais plus quel est le terme adéquat !) en vue du collage du premier pli des listons.

Et voilà la coque après ponçage. Elle est encore mouillée de son rinçage à grande eau, pour éliminer la poussière. Encore un coup d'éponge au solvant et je vais pouvoir envisager de passer la première couche de finition.

Je viens de passer une couche d'imprégnation d'époxy légèrement diluée (pour favoriser sa pénétration dans le bois) sur l'intérieur du second wherry. On ne voit pas le premier qui est sous la tente, avec déjà deux couches de peinture de finition.

Le retour d'Amédée Gordini ! Afin que le joint de la ligne de quille soit bien "propre", je colle du ruban adhésif à lisière de part et d'autre, je dépose l'époxy chargée, je lisse, et j'enlève l'adhésif dès que ça commence à tourner au caramel mou...

Et revoici le Wherry d'Annapolis. Il s'agit ici de la coque numéro 2 (voir les semaines précédentes). Après avoir fait les joints intérieurs entre les bordés, je viens d'ajouter des joints-congés entre le bordé et les cloisons et membrures.

Je viens d'arrondir le coin haut extérieur des listons à la défonceuse (un outil que je déteste utiliser, mais irremplaçable pour certains travaux).