Jean-David a aussi stratifié son mât afin d'augmenter sa résistance et de le rigidifier. Il a renvoyé le "morveux" (le palan de tension de la livarde) et le contrôle de tension du guindant sur des coinceurs fixés sur l'arrière du puits de dérive, sous le banc central, en passant par les poulies que l'on aperçoit au pied du mât..