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Entre Terre et Der 2018

Pour cette seconde édition organisée de main de maître par Christophe, nous étions 30 bateaux et 55 participants. Navigation inattendue et envoutante sur le lac proche de sa marée basse annuelle (*), au milieu des oiseaux migrateurs. Cette année, du fait de la faiblesse des précipitations, la marée était moins basse que l'an dernier, et les oiseaux étaient restés sur leur territoire estival, du fait des températures inusuellement élevées de ce début d'automne.
La plupart des photos ci-dessous sont de samedi après-midi, avec conditions idéales : belle lumière et bonne petite brise de force 2 à 3, avec des rafales qui justifient les ris pris dans certaines voiles. Le dimanche matin, le ciel est resté couvert et le vent ne s'est pas levé, ce qui fait que nous avons navigué à l'aviron.  

(*) Le lac du Der-Chantecoq est la plus grande retenue artificielle d'Europe. Il sert à réguler les crues de fin d'hiver sur la Marne afin de protéger la région parisienne des variations de niveau et la Marne et de la Seine, dont elle est un affluent. On le remplit donc en fin d'hiver et au début du printemps, lorsque les précipitations sont importantes, et on le vide chaque automne pour recevoir toutes cette masse d'eau. La vidange est partielle, on conserve une partie de l'eau car les poissons préfèrent. On ne fait plus de vidange décennale (vidange totale tous les dix ans pour entretenir les digues et les ouvrages de retenue et régulation) car la stabilité des digues est surveillée par images satellite.

         
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Toutes mes excuses aux skippers dont je n'ai pas eu le temps de mémoriser le nom et les caractéristiques du bateau ! Il y avait "les suspects usuels", bateaux bien connus qui sont de tous les bons et mauvais coups, et bon nombre de "nouveaux".

 

Voici le "Renardeau" de William", le Skerry Raid "La Marie Pupuce II" de Gérard, le joli petit dériveur dessiné et construit par Claude, le Skerry "Naïma" de Dominique et Claude.

 

William essaie "Gandalf".

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Et le trouve à son goût !

 

Le Skerry Raid "La Marie Pupuce II" de Gérard.

 

Première navigation officielle pour le Skerry Raid "Galaad" de Bernard, fruit d'une construction accompagnée de la fin de l'année 2017.

         
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Profitant de la bonne vitesse que nous conférait la petite brise, Christophe nous a fait faire un grand tour sur "son" lac, superbe balade le long des rivages éphémères découverts par la baisse de niveau.

 

Comme je le disais ci-dessus, j'ai échangé "Gandalf" contre le "Renardeau" de William afin qu'il puisse tester mon Grand Skerry.

 

A l'issue de ces essais, William m'a confirmé son intention d'acheter "Gandalf" car il cherchait un bateau plus léger et vivant que son "Renardeau".

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Je ne retrouve donc sans bateau, après six saisons avec "Gandalf" depuis sa construction en 2012.

  La Yole de Chester à voile "Atipik" de Pierre, "Gandalf" et "Aldies II", le Doris 17 de Martial.  

Une partie de notre flottille : un tiers seulement des 30 bateaux !

         
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Incroyable météo pour début octobre !

 

"Galaad", le Skerry "Yser" de Pierre, le canoë "Tasu" de Marco "La Marie Pupuce II", et au loin le PassageMaker Dinghy "Queen Minnie" de Manu.

 

"Gandalf", le Whilly Boat "Enfin!" d'Hervé, le Doryplume "Prise de Ris'K" de Bernard, "Atipik", "Naïma", "Galaad", le R9M "Barracuda II" et un Seil.

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"Prise de Ris'K" masquant "Enfin!", "Atipik, Le Vaurien "Trolle" de Philippe partiellement masqué par "Galaad" et "Gandalf".

 

"La Marie Pupuce II" et "Atipik".

 

L'Ilur "Tournepierre" d'Emmanuel et Dominique et le Skerry "Yser". Au loin sur la gauche, c'est "Trolle".

         
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"Aldies II" et "Enfin!". Cette jolie photo pourrait illustrer l'article sur le dévers dans mon glossaire !

 

"Prise de Ris'K", "Atipik", "La Marie Pupuce II", "Enfin!" et un Seil.

 

"Galaad" et "Yser".

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Nous arrivons sur la vanne de sortie d'eau qui permet de vider le lac, près de la presqu'île de Larzicourt, au nord-ouest du lac.

 

"Rigoletto", le Saillant 4.56 construit par Georges, "Gandalf" nous dévoile ses oeuvres vives dans un bon coup de gite, et l'Ilur de notre guide Christophe.

 

"Atipik", "La Marie Pupuce II", le Dinghy Mirror "Mussel", "Yser", "Tournepierre", "Enfin!", un Seil et "Galaad".

         
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Nous remontons au près bon plein devant la presqu'île de Larzicourt.

 

"Rigoletto", le dériveur de Claude, l'Ilur de Christophe, "Tasu" et "Silmaril", le prototype de la série que m'a acheté Paul.

 

Paul et son "Silmaril". C'est un plan de François Vivier sur un cahier des charges Arwen Marine. Très élégant et rapide à la voile comme à l'aviron.

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On dirait que Pierre s'ennuie malgré la précarité de sa situation. En effet, la Yole de Chester ne fait que 1.07 m de bau maximum, ce qui ne lui confère qu'assez peu de stabilité latérale... L'angle de gite nous révèle la petite quille de bouchain tribord qui constitue l'essentiel du plan de dérive, avec sa jumelle sur bâbord.

 

Manu sur son "Queen Minnie".

 

Hervé s'est arrêté pour aider "Yser" à repartir après un chavirage consécutif à un échouage : la dérive s'est bloquée dans la vase et un mouvement mal contrôlé de l'équipage a provoqué le chavirage.

         
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Une partie de la flottille au ponton le dimanche matin. Par rapport à la hauteur du mât de "Gandalf", dont la voile est la plus à gauche, j'évalue la baisse de niveau à 7 mètres.

 

Départ vers le port de Nemours, dans l'est du lac.

 

La faiblesse du vent nous conduira bientôt tous à sortir avirons ou pagaies.

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Tous ces superbes bateaux sont des kits de bateaux en bois à construire soi-même selon la technique du « cousu-collé », utilisant du contreplaqué, de la résine époxy et de la fibre de verre. Construire son bateau soi-même procure beaucoup de plaisir et une grande fierté. Démarrer à partir d’un kit vous facilite la tâche  : vous n’avez pas à vous soucier de trouver vous-même tous les éléments : contreplaqué, bois, résine époxy, tissu de verre, etc. Tout est "dans la boite", comme une maquette géante. Le fait que les pièces soient déjà découpées vous évite l’angoisse de l’erreur et une partie assez ingrate au début du projet. Vous hésitez à vous lancer seul : venez à notre atelier pour une "construction accompagnée". Si vous cherchez plutôt un bateau "tout fait", nous pouvons construire pour vous chacun de ces bateaux : demandez nous un devis pour votre bateau "barre en main" !

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