Ce matin, le ponçage rituel est assez technique, comme le montre la position de Pierre, qui cale la dérive avec son genou tandis qu'il ponce l'intérieur de la poignée à l'aide d'un lacet découpé dans une garniture de ponceuse à bande au rebut.

Pour ma part, je suis perplexe devant le gouvernail, dont le collage a trop débordé sur le cavité réservée à la tête du safran pivotant.

Essayage du safran après une bonne heure de "nettoyage" de l'excès d'époxy et rectification de la tête du safran.

Ca y est, le safran pivote enfin librement !

Nous avons plié et percé un bout de profilé demi ovale en laiton afin de faire une bande-molle pour l'aileron. Notez les bandes de fibre de verre de renfort des joints-congés de l'aileron, qui n'ont pas encore été poncées.

Nous passons à l'essayage du mât.

L'épaisseur des cales de bois dur doit être ajustée à la ponceuse à bande jusqu'à ce que le mât repose bien sur le fond de son emplanture.

C'est bon, le mât est en place, nous passons à l'installation du peu d'accastillage nécessaire au gréement de la misaine au tiers.

La drisse est pourvue d'un rocambeau confectionné à l'aide de boules de racage enfilées sur deux tours de dyneema de 2 mm.

La voile est enverguée et nous improvisons un cours sur les noeuds.

Le noeud de pêcheur est très utile pour nouer des erseaux autour des espars, mais nous le réussisons qu'une fois sur deux !

Mais on finit par y arriver !

Nous montons les aiguillots sur le gouvernail.

La barre a été copiée sur celle du Skerry Raid.

Et voilà le gouvernail en place. Le bout de tendeur noué entre les deux têtes de la cloison arrière limitent le débattement de la barre et permettent ainsi de la lâcher pendant de courtes périodes.

Nous faisons une pesée de contrôle : ce Skerry pèse 1 kg de plus que le poids théorique de 45 kg indiqué par l'architecte : pas mal !

Troisième et dernière couche d'époxy sur l'extérieur de la coque. Elle sera dure demain matin pour charger le Skerry sur sa remorque.

Et nous célébrons la fin de cette construction au soir de ce 8e jour, dans le délai prévu, sans incident notable et sans avoir eu à se presser outre mesure.