Description

microBottlegger

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En 1924, George Crouch dessina "Baby Bottlegger",un "speedboat" révolutionnaire. Entre autres innovation "Baby Bottlegger" introduisit l'arrière en canon, dans lequel le pont se fond progressivent dans la muraille. Ce trait distinctif fut maintes fois reproduit dans les dessins de "runabout" (canots à moteur inboard rapides à cockpit) en acajou de l'entre deux guerres. Bien qu'elle soit un point de départ inattendu pour un kayak, cette forme magnifique fut le point de départ de ce plan de Nick Schade, fondateur de Guillemot Kayaks.

Dans les années 1880, J. Henry Rushton fut l'un des promoteurs de l'explosion de popularité du canoë. Ses canoës ne correspondaient pas à ce que ce nom recouvre aujourd'hui. C'étaient en fait des bateaux où l'utilisateur s'asseyait au fond de la coque et utilisait une pagaie double. C'est ce qu'aujourd'hui on appelle un kayak ouvert, ou un canoë-kayak.

En combinant ce type de coque et le concept de "fusion" du pont dans la coque, Nick Schade a développé microBottlegger, un canoë-kayak double pour la randonnée en eaux protégées (en principe, il n'y pas de "jupe" pour son long cockpit.)

Bien que conçu pour un tandem, microBottlegger peut être utilisé en solo, du fait de ses mensurations modestes. Les plus aventureux pourront le gréer d'une voile similaire à celle du Mill Creek, avec un gouvernail et une dérive latérale.

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Aleutesque

135

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Ce plan est inspiré des "baidarka" (un type de kayak Aléoutien) relevé et publié par David Zimmerly dans son livre "Qajak: Kayaks of Siberia and Alaska." Les baidarkas sont légendaires pour leur vitesse et leur tenue de mer, bien qu'elles fussent construites de façon traditionnelle en peau sur une structure bois. Beaucoup de leur performance peut être attribuée à la flexibilité de cette structure. L'adaption de ce dessin pour le strip-planking est donc certaine de modifier leurs caractéristiques de comportement et de performance.

Puisque ces changements étaient inévitables, Nick Schade décida de modifier le "iqyax" traditionnel pour profiter des possibilités offertes par le strip-planking. Le résultat est un kayak similaire à l'Aléoutien (Aleut en anglais), d'où son nom. Beaucoup d'encre a coulé pour décrire et spéculer sur la proue "bifide" des baidarkas. Certains avancent qu'elle fonctionne comme une étrave à bulbe, ou qu'elle a une signication totemique, inspirée de la machoire du saumon. La théorie qui intéressa le plus Nick fut celle qui la présente comme un moyen d'obtenir une entrée d'eau fine à la flottaison en préservant une réserve de flottabilité dans l'étrave pour faciliter le passage dans les vagues.

Les baidarkas ont aussi une forme de poupe très originale, qui a également été l'objet de beaucoup de spéculations. Une théorie intéressante est qu'elle sert de tableau arrière pour améliorer la portance et la capacité de planer de la coque. Nick a donc amplifié ce trait en conservant l'allure traditionnelle de l'arrière des baidarkas.

Le résultat est kayak rapide à faible volume qui ne passe pas inaperçu. Du fait de son faible volume, ce n'est probablement pas le meilleur kayak pour la grosse mer, mais c'est un bateau qui surfe supérieurement tout en restant contrôlable. Avec un petit skeg fixe, il est bien équilibré par vent traversier, où sa faible largeur est un avantage dans le franchissement des vagues. C'est un bateau peu spacieux avec son pontage bas (moins de 33 cm à l'avant du cockpit.) Le bateau se prête bien aux "rolls" avec son pontage arrière très bas.

La construction de ce bateau, avec ses formes complexes, n'est pas pour les néophytes. Son maniement non plus, à cause de son faible bau à la flottaison, qui le rend délicat surtout pour y monter et s'en extraire. Un fois assis, la stabilité augment substanciellement. Il est clairement déconseillé comme premier projet de construction, à moins que vous n'ayez une grande confiance dans vos talents de menuiserie. Mais quelle classe...

Tarif

Spécifications de l'ensemble des kayaks

Mystery

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Le plan de ce kayak a été affuté afin d'en faire une machine de course tout en restant conforme aux règles édictées pour la "Sea Kayak Touring Class", telles qu'édictées par la United States Canoe Association, avec notamment une longueur maximum de 20 pieds. C'est donc sa longueur hors-tout (6.10 m), avec une longueur flottaison de 6.08 m. Le bau à la flottaison sera de 44 cm avec un kayakiste de 90 kg à bord, et 8 cm pour le tirant d'eau. La coque est optimisée par informatique pour minimiser la surface mouillée (source de frottement et donc de perte d'efficacité) et le sillage (la formation de vagues consomme de l'énergie qui est "volée" à la progression du bateau.) Le bau maximum est à 51 cm (au-dessus de la flottasion) selon la jauge de la classe "Blackburn Challenge Sea Kayak class". Ce "tulipage" au-dessus de la flottaison contribue à la stabilité dynamique et donne au Mystery une excellente performance en surf.

L'étrave est haute pour favoriser la progression dans le fort clapot, et le pontage est largement effacé sur l'avant du cockpit pour permettre de pagayer efficacement au plus près de la coque sans toucher. Le cockpit est suffisamment long pour permettre une position assise avec les genoux relevés et le maximum de liberté de mouvement. Ce plan est construit en lattes de 3 mm d'épaisseur pour le pontage et 5 mm pour la coque, ce qui permet de construire une coque de compétition de moins de 12 kg nue, et toute équipée à moins de 16 kg !

Ce plan ne donnera toute sa mesure qu'avec un gouvernail. Il a une excellente tenue de route et il est peu affecté par les vents traversiers, mais en course, le gouvernail donne un meilleur contrôle. D'ailleurs, il est "raide" en virage et ne brillera pas en slalom : son point fort est en ligne droite ! Du fait de la faible largeur à la flottaison, il n'est pas particulièrement stable : avec un siège bas, il sera confortable pour la plupart des kayakistes expérimentés, alors qu'avec un siège plus haut, il offrira une position plus efficace à ceux qui sont à l'aise avec moins de stabilité.

Du fait des contraintes de sélection de lattes, ce kit n'est disponible que sur commande spéciale.

Tarif

Guillemot est le nom commun de plusieurs familles d'oiseaux marins à l'intérieur de la famille des Alcidae. Le nom vient de Guillaume, car il semble qu'il ait été usuel de donner des prénom à des sortes d'oiseaux (comme le Martinet, par exemple.)

Les trois espèces de Cepphus que l'on désigne communément "Guillemot" en Amérique du Nord forment un sous-groupe à part, les Cepphini. Ils sont plus petits que le reste de l'espèce Uria, ont le ventre noir et des pieds rouge vif.