Cahier des Charges d'Arwen

Programme : annexe pour assurer les transbordements entre un bateau au mouillage et le quai ou la grève.

Solidité : Une annexe doit être robuste et le dessous bien protégé (Arwen est équipée de 5 quilles !). Nous utilisons du contreplaqué marine dont tous les plis sont en Makoré (bois africain dur, d'une densité de 0.69 contre 0.44 pour l'Okoumé) et pas seulement les parements. Pour la solidité, nous avons choisi une épaisseur de 6 mm, alors que 4 mm aurait largement suffi pour une coque si petite ("trop fort n'a jamais manqué"!) Les quilles sont toutes « blindées » d’une bande-molle en inox, aluminium ou bronze selon choix. Le fond est varangué pour assurer une rigidité maximum, et il est doublé à l’extérieur d’une stratification verre/époxy.
Taille et poids minimum : une annexe doit être la moins encombrante possible pour une capacité de charge maximum. On doit pouvoir la tirer facilement sur la grève quand on est seul, ou la porter à deux. Pour les croiseurs, on doit pouvoir la hisser à bord et la saisir sur le pont ou sur un rouf.
Manutention aisée : pour la tirer tout seul sur la grève, Arwen est équipée de skegs jumeaux, qui sont comme les patins d’une luge. Ainsi elle ne se balance pas d’un bouchain à l’autre comme un bateau équipé d’un seul aileron. On peut regarder où on va, au lieu de se concentrer sur l’équilibre précaire de la coque. Lisez notre page sur l'origine des skegs jumeaux.
Capacité maximum pour une longueur donnée : impose une largeur importante pour donner de la stabilité et une forte ouverture à l’étrave : 90° à la guirlande.
Stabilité : la forme de la coque fait que la carène s’élargit au fur et à mesure qu’on la charge.
Bon rendement de la coque : pour le plaisir de l’aviron, avec une seule personne à bord, la courbure de la sole fait que le tableau affleure à peine la surface : la coque ne « traine » pas d’eau et glisse remarquablement bien.
Assiette du bateau  : deux jeux de supports de dames de nage permettent de ramer à l’avant quand on a un passager à l’arrière afin d’éviter l’immersion du tableau. Voyez pourquoi.
Remorquage : une annexe est souvent remorquée et doit bien se comporter dans cette situation : le brion est très effacé et le piton de remorquage est très bas sur l’étrave pour l’encourager à soulager au lieu d’engager.
Elégance : la construction à clins collés donne une allure classique, mise en valeur par la légère inclinaison du tableau.
Esthétique : les bancs sont en pin qui contraste avec le ton général du CP et de la structure en bois rouge. Les dames de nage et leurs supports sont en laiton ou en bronze pour éviter le « clinquant » de l’inox ou du chrome.

Détails pratiques de la version voile : tous les espars sont suffisamment courts pour tenir à l’intérieur de la coque. La misaine au tiers est dépourvue de bôme pour éviter de se cogner la tête au cours des virements et des empannages, afin ne pas dégoûter prématurément les apprentis-navigateurs. Cela nous dispense d’un espar supplémentaire et de l'accastillage lié à la bôme. L’angle du bord d’attaque du gouvernail est effacé pour éviter de crocher du goëmon.